Una priorità assoluta tra i responsabili delle decisioni, sia a livello nazionale che europeo, dovrebbe essere quella di continuare a investire e accelerare l'esecuzione dei progetti infrastrutturali, con l'obiettivo di promuovere la competitività delle nostre economie e accelerare l'attuazione degli obiettivi ambientali.

Il regolamento TEN-T e il regolamento sul Meccanismo per collegare l'Europa dovrebbero prevedere incentivi, ad esempio fornendo importi più elevati di sovvenzioni dell'UE o tassi di interesse più bassi sui prestiti dell'UE, per i progetti edilizi costruiti con un'impronta di carbonio relativamente bassa.

Gli investimenti nelle infrastrutture richiedono un finanziamento sostenibile e maggiore da parte del bilancio dell'UE o di altre fonti di finanziamento. Un bilancio europeo ambizioso per il periodo successivo al 2027 è essenziale se vogliamo rispettare le scadenze per il completamento della rete centrale. Inoltre, è essenziale prendere in maggiore considerazione i benefici socio-economici e le entrate fiscali derivanti da tali investimenti.

Occorre concentrarsi maggiormente sull'ampliamento e sulla manutenzione della rete di trasporto europea per garantire non solo la sicurezza degli utenti, ma anche il corretto funzionamento del mercato unico. Una buona manutenzione delle infrastrutture è vantaggiosa non solo dal punto di vista finanziario, in quanto evita le sostituzioni, ma anche dal punto di vista ambientale, in quanto prolunga il ciclo di vita delle infrastrutture ed evita le emissioni. A tal fine, le esigenze e i costi relativi alla manutenzione durante l'intero ciclo di vita dell'infrastruttura devono essere presi in considerazione fin dalla fase di pianificazione dei progetti infrastrutturali.

Per rendere le infrastrutture resilienti ai rischi del cambiamento climatico sono necessari investimenti mirati e crescenti per la mitigazione del cambiamento climatico.

Un approccio unico per tutti pone aspettative irragionevoli ai Paesi e alle regioni più lontani dal centro dell'Europa. Le disposizioni che definiscono la rete TEN-T (Trans-European Transport Network) devono essere adattate per tenere conto delle esigenze e delle possibilità dei Paesi o delle regioni periferiche.

Come hanno dichiarato la FIEC e l'EIC nel quadro dello "Strumento UE per l'Ucraina", si dovrebbe stabilire “nell'acquis comunitario” che tutte le forniture e i materiali chiave finanziati dai fondi UE e acquistati in base alle direttive UE sugli appalti dovrebbero essere aperti ai cittadini e alle persone giuridiche stabilite negli Stati membri dell'UE, nello Spazio Economico Europeo (SEE), nei Paesi del vicinato UE, compresa l'Ucraina, o nei Paesi che beneficiano di assistenza preadesione. Ciò rafforzerebbe la transizione verde dell'economia dell'UE e garantirebbe un'attuazione efficiente dei fondi UE per le attività di costruzione.